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大連商品取引所では、鉄鉱石先物価格が最近1トンあたり107米ドルに達したと報じられています。これは4月初旬の価格から20%上昇したことになります。では、この価格上昇の要因は何でしょうか? 一方、パンデミック後の中国の鉄鉱石需要の高まりに対する楽観的な見方も、鉄鉱石価格の上昇を後押しする要因の一つとなっている。中国の鉄鉱石需要は世界の需要の半分以上を占め、鉄鉱石の輸送量は世界の輸送量の70%以上を占めている。さらに、パンデミックによって破壊された経済を立て直すため、中国がインフラ建設に多額の投資を行うという期待は多くの人々から寄せられており、これも鉄鉱石需要の高まりと価格上昇を支えている。 一方、ブラジル産鉄鉱石の供給不足への懸念が、今回の価格高騰の主因となっている。昨年、ブラジルは週あたり約650万トンの鉄鉱石を輸出していたが、今年は大幅に減少している。今年、600万トン以上を輸出した週は...
続きを読む新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の発生以来、ほぼすべての産業が影響を受けていますが、特に鉄鋼業界は大きな影響を受けています。インド国内の鉄鋼需要と鉄鋼産業は昨年11月から回復し、この状況は今年3月初旬まで続きましたが、3月最終週に新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の流行により状況は一変しました。 各国はウイルス対策として様々な対策を講じてきました。インドでは国内の行き詰まりにより鉄鋼産業の操業と発展が阻害され、国内需要が減少しました。資本チェーンの崩壊、人手不足、物流の制約といった圧力にさらされながらも、中小企業の復興は困難を極めています。 国内販売の縮小による損失を最小限に抑えるため、多くの産業にとって輸出は懸念事項となってきました。しかし、最終的には、あらゆる国からの需要が多かれ少なかれ減少しているため、輸出もうまくいかないことが判明しました。しかし、鉄鉱石の輸出...
続きを読む新型コロナウイルス感染症の流行により、自動車部品の生産・供給が大きな影響を受けています。自動車部品の不足と価格高騰は、自動車産業の復興にとって大きな課題となっています。電子部品の価格上昇はより顕著になっており、MCUの主要生産国であった日本と韓国からの輸出と生産の困難により、MCUの価格は30%上昇しました。 パンデミックの影響で自動車販売は急激に減少し、中には80%も減少した車もある。 2020年4月の自動車販売台数はわずか1億4,290万台で、前年同月比5.6%減となりました。1月から3月にかけては、それぞれ21%、79%、40%の減少となりました。自動車市場の今後の動向については、パンデミックが適切に制御されれば国内自動車販売は15%減少すると予測されていますが、そうでない場合は25%の減少にとどまる可能性があります。 自動車製造業界は、長いサプライチェーン、共通の協力体制、そして大...
続きを読むCOVID-19の流行以来、世界中の鉄鋼業界は様々な影響を受けています。中国では、国内需要が低迷し、海外需要の低迷により鉄鋼輸出も圧迫されています。3月初旬以降、海外の購買業者は中国の製鉄所に対し、貨物の納入延期や注文のキャンセルを求めており、工場は高い在庫逼迫に陥っています。
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